11月28日9时58分，经过近4个小时的混凝土浇筑，沪苏沪铁路斜塘通道斜拉桥最后一座主塔成功封顶，为下一步斜拉索和钢箱梁的安装奠定了坚实的基础。该桥不仅是国内第一座高速铁路和普通高速铁路的四线斜拉桥，而且四轨无砟轨道的双面箱形钢-混凝土组合梁同桥在世界桥梁史上也是罕见的。上海苏沪铁路斜塘通道斜拉桥。太阳城网址
位于上海市松江区石湖塘镇，为双塔、双索面、双侧箱式钢-混凝土组合梁结构，全长460米，主跨260米;斜拉桥主塔采用两个h型塔体，高分别为95m和97m，近27层。这是全线的控制工程。它具有结构复杂、施工难度大、自然条件复杂、制约干扰因素多的特点。
为打造优质优质工程，中铁上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程施工指挥部协调疫情防控和工程建设，指导中铁广州工程局项目部多次讨论论证封顶施工方案，科学有序把握施工组织。项目部以标准化为抓手、机械化为支撑、专业化为手段、信息化为环节，采用液压爬坡模板施工。通过施工步骤和攀爬模板结构的创新，控制了墩顶施工人员。
降低了高空作业的安全风险，提高了施工效率，有效保证了塔柱施工的安全和质量。针对该桥的工程特点，是国内第一座高速铁路和普通高速铁路双用途四线斜拉桥，项目部成立课课组开展技术研究，并申请了28项专利。项目充分引入信息管理和BIM技术，不断优化和完善施工方案，为工程施工提供科技保障。